一家国有体制外的民营企业，有没有可能在准垄断行业获得一席之地？一个几乎没有任何技术及市场资源的后进者，有没有可能在汽车行业里争出一片天？一种类似混业经营的模式，能否让中国企业走得更快、更远？一位草根出身的商人，有没有可能蜕变成具有现代商业气质的企业家？
  可能性是硬币的两面，可能的背面就是不可能。

    我第一次听说李书福是在10年前，那时还在新华社当记者的我去台州的路桥小商品市场调研，那里是全国仅次于义乌的第二大小商品集散地，货物云集，尘土飞扬，商贸之发达可以想见。当地官员历数企业时说，台州的摩托车装配工厂很多，从日韩等地进口零部件——其中相当多是“灰色进口”，通过简单的装配，以低价倾销华东和北方的乡镇市场，非常赚钱，其中比较大的一家就是李书福兄弟办的。我去工厂参观了，并没有留下太深的印象，工厂就在国道线边，设施简陋，没有什么技术含量，工厂的人见我们去还很紧张，因为不久前刚刚发生过门卫打人的事件。

    过了几年，突然冒出李书福想造汽车的新闻。我第一次看到这条新闻时，很吃惊，我对江浙一带的知名企业了如指掌，其中最有可能做成汽车的，是万向集团的鲁冠球。

    可是，这回却被名不见经传的李书福抢了先。李书福造车，没有牌照，他最著名的一句话就是：“请给我们一次失败的机会。”我听过李书福的多场演讲，能讲出这么有哲理和煽情的名言，真是为难他了。在一开始，李书福就被媒体渲染成了一个“符号”，一个唐·吉诃德似的、随时有可能被强大体制吞没的悲情英雄，而李书福本人似乎也十分“配合”这样的形象塑造，他是一个天生的本色演员。

    可是，李书福并没有真的变成一个只会演戏的“喜剧演员”。在他不断作秀的同时，吉利集团却以无比扎实而坚定的步伐在汽车行业迅猛成长。如今回视，无论是轰动的价格战、与跨国公司的车型专利官司，还是对自主创新的追求，似乎都符合一个追赶型企业的发展逻辑，这是一个尚无法用成功来定义的企业，但是，它所做出的种种努力和获得的战绩却不得不让人肃然起敬。

    李书福不是那种用商学院里的教科书可以定义的企业家，所以，有人说他是“汽车疯子”。“疯子”的说法，很类似格鲁夫所谓的“偏执狂”，这位英特尔公司的拯救者说过的最著名的格言就是：“只有偏执狂才能生存。”它成为很多中国企业家的信条，包括华为的任正非、顺驰的孙宏斌，还有吉利的李书福。

    “疯子”首先是一种精神。在过去的一段时间里，一部叫《亮剑》的电视剧风靡一时，主人翁李云龙便是一个“疯子”般的军人：“两位剑客狭路相逢，哪怕对手是天下第一高手，哪怕明知会血溅战场，你也要毅然亮剑。”李书福做汽车，从人才、资本、技术、品牌到政府支持，无一亮点，但他就是铁了心要造车，而且高调前行，只求一败。在任何一个行业里，出现这种“疯子”般的企业家，都是让人胆战心惊的。因为，他可以被“击毙”，但却不会被“击垮”。商战如战场，很多时刻的成败均在咬牙一瞬间，李书福能够杀出一条血路，跟他的这种“疯子精神”大有关系。“疯子”还是一种战略。“疯子”的特点就是拳无招数，牌无章法，把原来的游戏规则视若无物，用张五常教授的话说就是“盲拳可以打死老师傅”。

 中国汽车行业因多年的垄断经营，各大汽车厂家均裹足而行，业内“行规”重重，暮气十足。而且，在李书福进入的时候，跨国公司在中国的战略布局早已完成，民族汽车行业已经“百病缠身”，奄奄一息。正如本书作者郑作时所言，“中国自主品牌汽车确实来得太晚了，晚得从业者必须要疯狂才能赢得游戏。”李书福要立稳脚跟，照寻常战略去打，可以说连1%的胜算都没有，于是，他索性撒开膀子，披散头发，一阵胡搅蛮缠，却也让对手一时间不知所措。你看李书福玩足球、建大学、搞跑车、打官司，没有一招不透着一股“疯”劲，但那些国际公司面对这样的对手，纵然浑身是劲、腰缠万金，却也不知道如何应对是好，在这个时候，成为“疯子”，未必不是一种好战略。